尾氣排放檢測設備 汽車尾氣污染物主要包括：一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫、煙塵微粒（某些重金屬化合物、鉛化合物、黑煙及油霧）、臭氣（甲醛等）。據統計，每千輛汽車每天排出一氧化碳約3000kg，碳氫化合物200—400kg，氮氧化合物50—150kg；據報道，美國洛杉磯市汽車等流動污染源排放的污染物已占大氣污染物總量的90%。汽車尾氣可謂大氣污染的“元兇”。

對汽車尾氣進行檢測的意義  新車生產型式認證和生產一致性檢驗中對排放尾氣的檢測手段和控制比較嚴格、規范，因此，新出廠汽車的排放達標率高。但是，由于我國近幾年汽車保有量增長迅猛，用戶分散，對在用汽車的定期檢查和維護工作不夠嚴格和規范，因此，在用汽車技術狀況變壞導致的排放污染比較嚴重。即使在發達的歐美國家，研究和統計數字也表明，在用汽車中大約10%~15%屬于高排放車，這些汽車的排放占汽車污染總排放的50%~60%。由此可以推算我國在用汽車中高排放車的排放污染占湯車污染總排放的比例會更高。因此，控制汽車尾氣排放給大氣帶來的污染，改善人類賴以生存的質量，是擺在我們面前的一項非常迫切的任務。在治理汽車排放的措施中，除了制定嚴格可行的汽車排放法規，推動汽車生產企業開發和應用先進的汽車排放控制技術，降低出廠新車的污染物排放以外，科學準確地對在用汽車尾氣進行檢測，適時地對汽車進行良好維護，是減少汽車排放的重要手段。美國等發達國家推行的I/M(Inspection/Maintcnance)(檢查/維護)制度是世界公認的控制在用汽車排放污染的有效方法，它強制要求在用汽車定期進行排放檢測，對不合格的車輛在指定的維修網點進行有針對性的維修，達標后方可繼續使用。

目前，我國對汽油車采用雙怠速法或簡易工況法檢測尾氣排放。雙怠速法就是發動機在怠速工況狀態下測得的尾氣排放和發動機在（高怠速）轉速為2500±100r/min狀態下測得的尾氣排放，該檢測方法較為簡便。